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Les travaux du prolongement : le démarrage
Chronologiquement et ville par ville, voici les principales emprises
de chantier liées aux travaux du prolongement de T1.
> Depuis août 2009 : Le confortement des ponts du grand et du petit bras
Qu’est-ce qu’on y fait et pourquoi ?
Le renforcement des structures des deux ponts est nécessaire en vue
d’accueillir le passage du tramway.
Qu’est-ce qui va changer ?
Le pont du grand bras de Seine, la rue Méchin à L’Île-Saint-Denis et le
pont du petit bras de Seine constitueront une Zone 30 en 2012, avec la
desserte de T1.
Quelles perturbations sont à prévoir ?
Depuis le 31 août 2009, les ponts du grand et du petit bras de Seine
ainsi que la rue Méchin à L’Île-Saint-Denis sont mis à sens unique de
circulation de Saint-Denis vers Villeneuve-la-Garenne.
Un cheminement piéton balisé et sécurisé est créé et une déviation automobile est
mise en place pour rejoindre Saint-Denis.
La navette bus 578 continue à circuler en double sens sur les deux
ponts par un système spécifique de feux alternés actionnés à son arrivée.
Afin d’éviter le secteur très contraint de l’Hôtel de Ville de
L’Île-Saint-Denis en direction de Saint-Denis, son itinéraire est légèrement
modifié et l’arrêt Mairie de L’Île-Saint-Denis est déplacé.
> Depuis novembre 2009 : Réalisation de la plateforme du tramway et
aménagements urbains à Asnières
Qu’est-ce qu’on y fait et pourquoi ?
Les travaux proprement dits du tramway démarrent à Asnières, autour
de la station Les Courtilles, futur terminus de T1. La première étape de
préparation et d’aménagement de l’espace public est lancée : les trottoirs
sont élargis et embellis, des pistes cyclables sont créées et la voie
du tramway est réalisée.
Qu’est-ce qui va changer ?
Le trottoir sud est élargi pour accueillir les circulations piétonnes et une
piste cyclable bidirectionnelle.
Des espaces de stationnement et une voie de circulation réservée aux
bus sont également créés.
L’élargissement des trottoirs aura à terme une double fonction : offrir un
espace agréable aux piétons et créer un véritable espace multimodal
en reliant entre elles les stations de bus, tramway et métro.
Quelles perturbations sont à prévoir ?
Trois étapes marqueront le chantier. La première se tient depuis
novembre 2009 sur la partie nord de l’avenue de la Redoute. Les
deuxièmes et troisièmes étapes se tiendront sur la partie sud à compter
du début 2010.
Pendant les travaux la circulation est maintenue, mais réduite à une file
par sens de circulation.
> Depuis décembre 2009 : Réalisation de la plateforme du tramway et aménagements urbains à Gennevilliers
Qu’est-ce qu’on y fait et pourquoi ?
Les travaux du prolongement démarrent également aux abords de la
future station T1 Gare de Gennevilliers. L’espace urbain (trottoir, voirie,
piste cyclable) est réaménagé afin de produire un ensemble adapté aux
échanges entre différents modes de transport (RER, bus, tramway)
Qu’est-ce qui va changer ?
Le trottoir est élargi de manière à créer un espace piéton agréable
agrémenté de nouveaux arbres plantés à l’automne 2010.
Quelles perturbations sont à prévoir ?
Les aménagements urbains et la réalisation de la plateforme de circulation
du tramway sont effectués dans le même temps. De ce fait, la
circulation automobile est réduite à une file par sens sur l’avenue du
Général de Gaulle, entre le rond-point Pierre Timbaud et la rue Thomas
Edison.
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